5月29日晚17：20分，我从高铁临泉站，乘上郑阜高铁铺轨机车东进，前去采访夜间铺轨的场面。
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此前，跟工程项目部联系之后，我戴上安全帽，背上照相设备，有机会坐上了火车驾驶室，与两位火车司机坐在一起。看着他们开着火车前行。
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一声汽笛响后，火车使出临泉站，缓缓东进，时速8—11公里不等。由于高铁桥墩高出地面十多米，而火车又高出桥墩、铁道许多，在火车上向外看，视野开阔，俯瞰临泉景色，美不胜收。在杨桥镇的东北角，泉河故道改造成的水网地带，简直是小江南。进入冷楼以东的田野，大片的麦田映入眼帘，金灿灿的，一望无际。拍出的照片，这视角，堪比无人机航拍效果！第一次在临泉的高铁上，乘坐火车，在家乡观光，感到特别的幸福，特别的美，特别的自豪！
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边看边聊，得知黑龙江司机屈德林师傅也是铁道兵出身，比我小两岁，开了几十年的火车了。他曾在铁2师，我曾在铁13师，还是战友呢，我俩都是修铁路出身，当场互加了微信。我给两位司机拍了几张他们驾驶机车和吃饭的照片，并录了点视屏，发给了他们。然后，我把近段媒体关于郑阜高铁连天加夜铺轨，加快工程进度的报道链接发给了他们。
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看了图片、视频和报道，两位火车司机非常振奋和激动，纷纷转发给铁路施工群和家人、亲友。他们真诚感谢阜阳人民对高铁工程人员的大力宣传和亲切鼓励。
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司机战友告诉我说，进入夏季，之所以选择在夜间铺轨，是因为白天日晒后的钢轨容易膨胀变形，为了确保铺轨质量，他们只能等到钢轨冷却后，利用夜间铺轨。虽然很辛苦，但是他们觉得很值得。
我告诉他们，临泉县有230多万人，是全国人口第一大县，外出务工人员有七八十万人，郑阜高铁在临泉设站意义很大。他们点头赞叹说，临泉新的发展机遇来啦！
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火车过了九龙镇四棵树，在颍州区地带464号桥墩东侧不远处停下了，开始接着铺轨。没想到，刚刚两三天，铁轨就从临泉站向前推进了20多公里。工人们头戴照明安全帽，各司其位，熟练地工作着。钢轨快速向前延伸，最快时30分钟就能铺设一条500米长的钢轨！很快就要到达高铁阜阳西站啦！
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我从心里感动着，赞叹着他们，咔嚓咔嚓地按动了相机快门。5月30日凌晨，0：25分，我结束了这次采访，向工人们挥手道别，开始返程。而他们则继续工作，要持续到早上6点钟才下班。高铁工程人员夜间施工的英姿，在阜阳高铁史上留下了令人难忘和值得赞叹的一个个感人的瞬间。（2019.5.30）
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